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用於礦井液壓支架、油田開發、工程建築、起重運輸、冶金鍛壓(yā)、礦山(shān)設備、船舶、注塑機械(xiè)、農業(yè)機械、各種機床以及各工業部門機械化、自動化液壓係統中輸送具有一定壓力和溫度的石油基(如礦物油、可溶性油、液壓油、燃油、潤滑油(yóu))及水基液體(如乳化液、油水乳濁液、水)等和液體傳動(dòng)的管路。
故障分析:
1.外膠層的故障(zhàng):
(1) 軟管外表出現裂紋
軟管外表出(chū)現裂紋的主要原(yuán)因是軟管在寒冷環境下受到彎曲。
(2) 軟管外表麵(miàn)出現(xiàn)鼓泡
軟管外(wài)表麵出現鼓泡的原因是軟管生產質量不合格,或者工作時使用不當。
(3) 軟管未破裂(liè)但大量滲油
軟管大量滲油但未發現破裂,其(qí)原因(yīn)是軟管內通過高壓液(yè)流時,內膠被衝蝕、擦傷,直至(zhì)大麵積漏出鋼絲層導致大(dà)量滲油。
(4) 軟管外膠層嚴重變質,表(biǎo)麵出現微裂這是軟管自然老化的表現。由於(yú)老化變質,外層不斷氧化使其(qí)表(biǎo)麵覆蓋上(shàng)一層臭氧,隨著時間延長而加厚,軟管在使用中隻要受到輕微彎曲,就會產生微小裂紋。遇(yù)到這種情況,應更換軟管。
2.內膠層的故障:
(1) 軟管內膠層堅硬,並有裂紋:主要原因(yīn)是(shì)橡膠製品中由於加入增塑劑(jì),使軟管柔韌可塑。但軟管過熱,會使增塑劑溢出。
(2) 軟管內膠層(céng)嚴重變質,明顯發脹:軟管內膠層嚴(yán)重變質(zhì),明顯(xiǎn)發脹的原因是軟管內膠(jiāo)材質與液壓係(xì)統用油不相容,軟管受到化學作用而變質。
3.表(biǎo)現在加強層的故障:
(1) 軟管破裂,破口(kǒu)附近編織鋼絲生鏽軟管破裂,剝去外膠層檢查,發現破口附(fù)近編織鋼絲生鏽。這主要是由於該層受潮濕或腐蝕性物質(zhì)的作用所致,削弱了軟管強度,導致高壓時破裂。
(2) 軟管加強層未生鏽,但加強層出現不規則斷(duàn)絲現象。
軟管破裂,剝去外膠層未發現加強層(céng)生鏽,但加強層長(zhǎng)度方向(xiàng)出現不(bú)規則斷絲,其主要原因是軟管受到高頻衝擊力(lì)的作用。
4.表現在破裂口處的故(gù)障(zhàng):
(1) 軟管一處或多處破裂,裂口整齊,其它部位保持良好。
發生這種(zhǒng)現象的原因主要是係統壓力過高,超過了軟管的耐(nài)壓能力。
(2) 軟(ruǎn)管破裂處出(chū)現扭轉(zhuǎn)
發生這種現象的原因是軟管在安裝(zhuāng)或使用(yòng)過程中受到過分的扭轉所致。
5.總結,通過以上分析,今後在使用液壓軟(ruǎn)管時應注意以下事項:
(1)軟管布置要盡量避(bì)免熱源,遠離發動機排氣管的(de)表(biǎo)現。必要時可采用套(tào)管或保護屏等裝置,以免軟管受熱變(biàn)質。
(2)軟管必須(xū)交叉或工作時可能與機械表麵發生摩擦的地方,應用軟管夾或彈簧等保護裝置,以免膠管外(wài)層受到損傷。
(3)軟(ruǎn)管必須彎曲時,彎曲半徑不宜過小,應大於9倍外(wài)徑。膠管與接(jiē)頭連接處應有一段大於管子外徑2倍(bèi)的(de)直線段。
(4)軟管安裝時應避免處於拉緊狀態,即使軟(ruǎn)管兩(liǎng)端沒有相對運動(dòng)的地方,也要保持軟管鬆弛,張緊的軟管在壓力作用下會膨脹(zhàng),強(qiáng)度降低。
(5)安裝過程中不要扭曲軟管。軟管受到輕微扭轉就有可能使其(qí)強度降低和鬆脫接頭,裝配時應將接頭擰緊在軟管上,而(ér)不是將軟管擰緊在(zài)接頭上。
(6)軟管如配置在關鍵部件上,建議對其進行定(dìng)期檢查或更換。